高速公路使用土工格栅产品特点

为什么土工格室已经获得了工程界的关注以其**效能的原因必须从基础开始。由于国外文献说明其原理，“蜂窝三维限制系统可以显著改善在宽范围内的承重和害虫控制应用的一般馅料的性能。”维克制.大家都知道，在穿越沙漠汽车驱动器，它压在两道深深的轨道，受压部分下沉深，轨道隆起很高的两侧。由于后面的车辆保持沿车辙进一步向前发展，下沉部分汇进一步与充气膨胀，造成充气部分打车底盘和下沉的模具涵盖了大部分的车轮使它不可能。进步其原因是，根据Planttel理论和泰勒理论，当外部负载被施加到地基的表面上，所述活性区域1是集中载荷的作用下的压力下，并且该力被分解并被发送到两个两侧。过渡区域2和过渡区域2被转移到无源区域3，其将变形且没有限制膨胀。

特征：

1.它是柔性的新建筑，并且可以在运输过程中被折叠，并且能够扩大和施工过程中，网状合同，它通过填充松散材料，如土壤，砾石，和混凝土形成结构具有很强的两侧。有限公司和大的刚性。

2.光材料，适用于不同的土壤和沙漠等土壤条件，抗磨损性，化学性能稳定，光氧化性，耐酸性和耐碱性。

3.高横向限制和防滑，防变形有效地提高路基的承载能力和分配负载。

4.更改几何尺寸如土工格室的高度，焊接距离等可满足不同的工程要求。

5.灵活的扩展，小运输量，连接方便，快捷的施工速度。换句话说，当负载被施加到路基，锥形有源区载荷下形成，并且穿过过渡区域的挤压，使被动区溶胀。换句话说，地基的承载力，通过沿滑移线的剪切力和运动的活性，移行和无源区域上的力来确定。你绝对可以体验的上述原理的过程在沙底的动作，你可以看到在柔软的路面，这些车型，但形成的速度比在沙滩上的变化慢。更妙的是路基材料仍不能避免横向移动。一般公路的路基数米高空，使其难以吸收水分和泥泞，但长期沉降依然存在。原因调查，雨水渗透，材料损耗和沉降的一些原因。材料的横向位移路基部分的两侧长期的振荡作用下滚动和车轮负载是另一个不可否认的原因。对于一个很重要的原因.以高速公路在我省作为例子的各个层面，很明显，道路的主要车道有一个“S”形槽带。有些公路也不例外。汽车在道路上行驶的崩溃显然比在路过带驾驶的感觉更加强大，特别是在公路桥路口（俗称“风口浪尖跳跃”）。此沟槽沉降是典型路基材料的侧向滑动的。

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